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Model 3車價頻降惹爭議 特斯拉取消無理由退車

2020年10月20日 07:31   來源:證券日報   

  本報記者 龔夢澤

  特斯拉降價風波未平,取消服務項目事件又起。

  10月17日,特斯拉中國官網問題解答頁面顯示,“特斯拉信心保障計劃已于2020年10月16日終止執行并下線,在此之后的購車訂單均不再享受該計劃的保障!边@意味著特斯拉新車主將無法再享受7天無理由退車。

  Model 3連續調價

  特斯拉取消7天退車保障

  據了解,信心保障計劃是特斯拉在法律要求之外做出的額外承諾,旨在打消消費者的顧慮,推動其購買特斯拉汽車。按照該計劃的條款,如果車主對新車不滿意,可在車輛交付后的七日內將車輛退還,特斯拉將在30個工作日內退還除1000元定金外的車款。該信心保障計劃適用于2020年7月22日及之后生效的訂單。

  此外,信心保障計劃中還明確退還條件需符合下述所有要求:在車輛退還時,車輛里程表讀數未超過1600公里;“新車有限質量保證”尚未失效;未提交或未申請過任何可適用的激勵政策、獎勵、優惠或特別待遇;車輛處于全新狀態,未受損壞且無異常磨損;未轉售或轉讓給任何個人或實體。

  新浪財經專欄作家林示在接受《證券日報》記者采訪時表示,特斯拉取消這一計劃,與其近來頻頻發生的降價事件不無關系。10月1日,特斯拉中國官網顯示,國產Model 3標準續航升級版補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元,而長續航后輪驅動版補貼后售價從34.405萬元降至30.99萬元,Performance高性能版售價維持不變。

  而就在特斯拉宣布取消退車政策的前3天,10月13日,特斯拉又再次宣布,Model S長續航版和高性能版均下調2.3萬元。據記者不完全統計,自2019年發售以來,Model 3售價已經經歷7次調整,降價幅度超過10萬元。

  “打完概念戰、造型戰、智能戰后,特斯拉終于開打價格戰了。接下來一定是成本控制的競賽,目的就是讓競爭對手無以為繼! 有國內新能源車企高管對《證券日報》記者如是表示。

  對于特斯拉頻繁調價,有老車主要求特斯拉對價差予以補償。對此,特斯拉方面也給出了解釋。特斯拉中國對外事務副總裁陶琳表示:“早期的漲價是因為新的政策,補貼帶來了價格的變化,而國產特斯拉Model 3從正式上市至這次調價,車型補貼前的售價一直沒有改變!

  談及特斯拉價格調整背后邏輯,陶琳曾表示:“特斯拉正在進行的事業無先例可循,特斯拉的發展速度日新月異,只要我們的發展規模到達了一定程度,就要將成果展現給消費者。我們的初心確實是希望讓消費者能擁有性價比更好的產品,而不是自己利潤最大化!

  禁買政策提高退車門檻

  專家稱車主固有認知待突破

  反觀國內,因新能源汽車迭代和售價變動過快導致用戶維權事件也曾上演。2019年7月10日,小鵬汽車推出的2020款小鵬G3售價幾乎等同于2019年款小鵬G3,然而續航里程卻多出169公里。為此,眾多小鵬汽車車主打出“要求退車”標語,在小鵬汽車總部廣州,更是遭到車主們的圍堵。

  為此,彼時小鵬汽車董事長何小鵬火速出面救火。其在微博等平臺公開致歉,承認銷售政策有可優化和調整的地方!拔覀冞@次硬件的快速迭代,真的給我們之前的鵬友們添堵了!焙涡※i亦承諾稱,G3 2019款客戶在3年內增購或換購小鵬任一車型,額外享受1萬元的專屬補貼權益。

  相比小鵬汽車的和氣生財,特斯拉的表現相反,其明確表示,不會對老車主有任何補償,退差價更是不可能。

  “相對于傳統整車企業因攤銷前期研發成本而雪藏技術儲備而言,新能源車汽車的優勢即高效的OTA升級以及快捷的技術迭代!绷质菊J為,車企將技術快速推向市場的做法本無可厚非,然而相比傳統車以年計的改款周期,顯然突破了消費者的認知習慣。企業在這方面要加強宣傳引導,消費者也應逐步適應。

  為消除惡意訂單的影響,特斯拉此次還規定,購車用戶退車之后的12個月內不得再次購買同款車型,在一定程度上提高了退車的門檻。此外,特斯拉表示退回車輛的權益均不可轉移到新訂單中,若特斯拉發現并認為車主濫用本信心保障計劃或惡意行事,車主在12個月內將無法購買任何車輛。

  資深合同法律師馬向對《證券日報》記者表示,7天無理由退貨針對的是非現場購物來保障消費者權益的一項條款,但是汽車商品交易不屬于7天無理由退貨的范圍。因此,特斯拉此前主動提供交付后7日內退車的相關政策,只是與電商購買商品的七日內無理由退貨相類似。但作為特斯拉自設的服務項目承諾,廠家的確有權利增減或取消。

(責任編輯:王婉瑩)

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2020-10-20 07:31 來源:證券日報
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